|
Liikennevaliokunnan puheenjohtaja Erkki Pulliainen
Luomu-Lahdessa 23.9.2000
LIIKENNEJÄRJESTELMIEN KEHITTÄMISESSÄ EI VARAA VIIVYTELLÄ
Liikenneala on historiansa dramaattisimpien uudelleenarviointien
ja muutosten edessä seuraavan kahden vuosikymmenen aikana johtuen raakaöljyvarojen ehtymisestä. Raakaöljyn maailmanmarkkinahinnan pysyvästä kallistumisesta ja ympäristön tilan huonontumisesta johtuen maapallon
liikennejärjestelmät menevät uusiksi. Nyt eri liikennemuotojen verkostopituuksien nousut kanavavaiheen taantumisen jälkeen ovat olleet rautatiet, maantiet ja lentoreitit, joista viimeksi mainittu on vasta nousunsa
alussa. Viimeksi mainittuun tulee kuitenkin voimakas hidastus johtuen ilmatilan ruuhkautumisesta, ympäristösyistä ja kerosiinin kallistumisesta. Kerosiinin hinnassa ei ole edes veropuskuria keventämässä
lentoyhtiöiden maksamaa hintaa. Uuden sukupolven lentokoneilta vaaditaan entistä selvemmin lentoturvallisuuden rinnalla vähäistä melua ja energiankulutusta. Rautatiekuljetukset nousevat uuteen kukoistukseen.
Tyypillinen kiireellinen kehityshanke on Kerava-Lahti oikorata, joka on avainasemassa rautateittemme kokonaisuuden kehittämisen kannalta. Työn hitaudesta johtuen rautatieinvestoinneilla on todella kiire.
Maantieliikenne kokee suurimmat muutokset. Telematiikalla ohjataan tulevaisuudessa pienikulutuksisia autoja, joiden voimanlähde on muu kuin bensiini tai dieselöljy. Sähkömoottorit ilmestyvät osaan autoista. Rekat
ovat jo nousseet juniin, mutta myös maanteillä yhdistellään Ruotsin mallin mukaan kuljetuksia. Sairauden tai vammaisuuden vuoksi tarpeelliset yhteiskunnan pääosin nyt kustantamat kuljetukset ohjataan
omavastuuosattomina toimivaan, keskitetysti ohjattuun joukkoliikennejärjestelmään. Tämä säästää kustannuksia ja tukee joukkoliikenteen säilymistä myös haja-asutusalueilla. Suomi pitkien etäisyyksien maana on
valitettavasti jäänyt jo jälkeen yleisen luonnonvaratilanteen vaatimasta kehityksestä liikennejärjestelmien kehittämisessä.
|
