Kolumni Rautatieläinen -lehdessä 5/2008
RAUTATIEBOOMI

"Maailmankirjat ovat sekaisin", sanoisi mummini jos eläisi. Tämä tokaisu tarkoitti, että tilanteet muuttuivat sellaista vauhtia että hänellä oli vaikeuksia pysyä muutoksessa henkisesti ja aineellisesti mukana. Kuljetusalankirjat ovat olleet tähän henkeen nopeiden liikkeiden kohteena viimeksi eletyn vuoden aikana.
     Raakaöljyn barrelihinta nousi viime marraskuun 23 päivänä ensimmäisen kerran yli 90 US$. Tätä kirjoitettaessa puoli vuotta myöhemmin se oli noussut jo yli 125 dollarin tason. Futuurikauppoja tehtiin 140 US dollarin hintaan. Lukemattomat kumipyöräliikenteen yrittäjät ovat todellisissa vaikeuksissa, kun voimassaolevat kuljetussopimukset eivät mahdollista oitis kustannusnousun siirtoa laskuihin.
      Raakaöljyn hinnannousussa on kysymys myös futuurispekulanttien pelistä, jonka mahdollistavat hiipuvat varannot. Tämä viesti on ymmärrettävä ajassa oikein, mutta se sisältää vakavan sanoman siitä, että kuljetuksiin on järjestelmänä kiinnitettävä huomiota.
      Kysymys on myös ilmastopolitiikasta. Fossiilisten energianlähteiden käytöstä on luovuttava mahdollisimman pian. Se merkitsee siirtymistä uusiutuviin energianlähteisiin, jotka ovat ekologisesti kestävinä aina hajautettu järjestelmä.
      Logistisen järjestelmän runko on Suomen kaltaisessa maassa rautatieverkosto. Entinen presidentti, nykyinen pääministeri Vladimir Putin opetti maansa läntiselle naapurille, että täällä on tultava toimeen omien metsien tuotolla ja että täällä on pidettävä raiteet kunnossa. Niinpä hallituksemme päätti pikavauhtia Savonlinna - Huutokoski välin kunnostamisesta.
      Samassa hengessä Seinäjoki - Oulu väli tehdään kaksiraiteiseksi. Jonkun pitäisi kuiskata Ratahallintokeskukselle ja Juhani Tervalalle, että tehkää se toinen raide samalla tavoin samanaikaisina pätkäurakoina kuin Kerava - Lahti -oikorata tehtiin. Näin aikataulu nopeutuu. Kyllä tulevat eduskunnat rahat myöntävät; "juna lähti jo vauhtiin"!
       Rovaniemi - Kemijärvi rautatie sähköistetään ja maan pohjoispuoliskoon rakennetaan kaivosraiteita, jos metallien maailmanmarkkinahinnat pysyvät korkeina. Tämä ehto on pakko todeta. Voi nimittäin olla, että USA:n taloustaantuma ja Kiinan energiapula hyydyttävät kansainväliset finanssi- ja tavaramarkkinat pitkäksi aikaa.
      Rautatieverkoston kunnostaminen ei vielä riitä. Kumipyöräliikenne tulee järjestelmänä kytkeä osaksi raiteilla kulkevan tavara- ja henkilövirran hoitoa. Energialla tulee olemaan sekä saatavuus- että hintaongelma, joten logistisella operoinnilla tulee säästää energiaa viimeiseen saakka.
       "Pellossa elämisen aika" on ohi. Kaikkien, myös ympäristön etu on, ettei tuhlata missään. Suomi on harvaanasuttu, pohjoinen maa, jossa lämmitys kuluttaa energiaa. Täällä on näin korkea motivaatioaste kehittää kuljetusjärjestelmiä myös muiden kopioitavaksi.     
     
 Takaisin