Liikennepoliittisessa seminaarissa
Punkaharjun Lustossa 26.8.1999
VALIKOIVA TIETULLI TIENPIDON RAHOITUSVAJETTA PAIKKAAMAAN
Liikenneväyläverkoston kehittämistarpeisiin vaikuttavat lähi vuosikymmeninä alueellisten pyrkimysten ohella erityisesti ympäristönäkökohdat ja kerosiinin hinnan voimakas kohoaminen, joista viimeksi mainittu on viime kädessä lopettava maansisäisen, markkinaehtoisen lentoliikenteen alle 500 km etäisyyksiltä. Tämä tarkoittaa, että nopeat pendoliinojunayhteydet on saatava Helsingistä Joensuuhun, Kajaaniin, Vaasaan ja Ouluun samalla kun rataverkon Iisalmi- Oulu -väli sähköistetään muiden suunnitelmissa olevien rataosien kanssa vuoteen 2007 mennessä. Maantieverkon osalta ratkaisevaa on nykyisen rapautuneen tiestön kunnostaminen ja kunnossapitäminen. Valitettavaa on, ettei kokoomusvetoisesta valtiovarainministeriöstä ole näköjään odotettavissa ehdotusta tienpidon määrärahojen riittäväksi korottamiseksi. Kun rahoitusvaje koko ajan kasvaa, on ratkaisua etsittävä pikaisesti aiheuttamisperiaatteella. Tiestön mitoituksessa väljempää ajoväylää perustellaan toistuvasti liikennetiheysluvuilla, joissa huomattavaa osaa näyttelee pääkaupunkiseudun asukkaiden viikonvaihde- ja juhlapyhähuviliikenne.
Olisikin tutkittava, kuinka elektroninen tietulli sopii toukokuusta lokakuuhun perjanti-illasta maanantain vastaiseen yöhön tämän liikenteen tietullikohteluun. Hyöty- ja paikallisten asukkaiden kotimatkaliikennehän on tällä keinolla helposti vapautettavissa tietullimaksusta. Toimiakseen tietulli pitäisi asentaa kaikille pääkaupunkiseudulta poisjohtaville väylille. Jos järjestely sopisi pääkaupunkiseudulle, sopisi se muihinkin suurimpiin kaupunkeihin, mikäli tutkimus osoittaa niistä olevan merkittävää viikonvaihteiden kesämökkiliikennettä. Jos tietullit otetaan näin käyttöön, on kerätyt varat ohjattava korvamerkittynä nettolisäyksenä maanteiden kunnossapitovaroihin
Takaisin
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |